第404章 略显无聊的摩洛哥
作者:马奥科   F1车手:一支新车队一个传奇最新章节     
    可能很多人看排位赛之前,都在想这场有没有新一波混乱名场面,例如之前霍根海姆大整活、墨西哥城碰碰车、滨海湾华尔兹、穆杰罗大撞车、亨格罗林1号弯等。
    再加上当时积分榜差距异常接近,积分榜了领跑的马林康又被罚退10位,没人知道会被罚到哪里,练习赛又看不出太多东西,一切堆在一起,凑出这几年可能说是悬念最大的排位赛。
    只不过希望越大,失望越大,期待精彩的车迷在看完排位赛和正赛,尤其是后者,经过90分钟左右的鏖战,社交媒体上只剩下一片批评声。
    很多人都觉得这场就是前几年维斯塔潘统治的复刻,毫无悬念,彻底失去精彩性,甚至开始担忧他是否就此实现积分榜终极大逆转,成功载入史册。
    但回过头来讲,摩洛哥站真正无聊的原因并不是维斯塔潘一个人在前面独走,而是前几支车队本场竞争力过于分层,不像之前一样大混战,甚至没看到任何中下游车队的车手制造威胁。
    维斯塔潘的胜利只是他们无处发泄郁闷的攻击点,他们其实知道这场马克斯的表现简直是无懈可击,根本没有人能在赛道上做到这一点,但带着一点主观意识,加上前几年发生的事情,才会选择这么做。
    本场法拉利不仅是排位赛快,长距离更是独一档,哪怕比赛出现两次安全车都没办法阻挡他们获胜的脚步,勒克莱尔最后帮助车队带回珍贵的1-2。
    铁佛寺自然对这个结果感到十分高兴,久违的1-2,到赛季倒数第2场还处在积分榜领跑位置,20年无冠纪录很可能会在本赛季被终结,法拉利不败之师终于要成为现实。
    社交媒体上维特尔已经被许多人称之为圣,简直佩服得五体投地的那种,甚至有人已经准备明年到现场挥舞着维圣的旗帜。
    劳森能第3是为数不多没想到的,排位赛他的速度比诺里斯慢,但正赛长距离却比队友快很多,而且还莫名其妙的保胎大师,差点一停取得第2,队友诺里斯排在第6。
    这场比赛绝大部分车手都是二停,许多车队并没有用硬胎跑,而是软胎和中性胎去完成长距离,主要原因是数据收集造成的片面性,不过劳森用着硬胎和中性胎一停却取得出乎意料的效果。
    沙特阿美,日常4-5,这点两位车手都习惯了,永远距离领奖台只有一步之遥,比尔曼好歹真正的拿过奖杯,马林康到现在还是一台未得,搞不好成为今年唯一一位没有领奖台的车手。
    即便如此,马林康还领跑积分榜,哪怕这场因为最后几圈一个失误导致落后于队友完赛,追不上法拉利,别人也追不上的背景让他可以在最后两圈回维修区换胎,最后一圈刷走最快圈,以1分优势领先维斯塔潘。
    最起码,马林康终于拿到夏休期回来以后的首个积分,极其救命的积分。
    梅赛德斯和迈凯伦这场纯纯大输家,比赛第2圈,斯莱特和拉塞尔在争夺位置时发生碰撞,两人双双退赛,引发本场第一个安全车。
    按理来说,一个第11一个第7发车,不太容易在1圈内就遇到一块,并不是斯莱特发生很好,而是拉塞尔发车一塌糊涂,这起事故被马林康的车载完整记录下来。
    简单来说,就是在大直道这边,拉塞尔很想把位置弥补回来,疯狂吸着斯莱特的尾流,试图在2号弯前面动手,但对手并没有留足够的空间,强行在弯中关门,两台车在进弯瞬间发生碰撞。
    这会马林康就在拉塞尔后面不到0.5秒,亲眼见证两台车直接撞出赛道,体验一把战地记者。
    下车后的拉塞尔很不爽,准备找斯莱特进行一番理论,几乎是快脸贴脸要动手的程度,好在两人并没有真正的打起来,但回到维修区的路上依旧是一脸不爽。
    至于另外两位车手,皮亚斯特里和博托莱托是完赛了,第7第8的成绩也还够看,最起码分差还在可控范围以内。
    但对于车队来说,托托和扎克的脸色都不太好看,超过100分的差距意味着他们基本告别车队冠军,除非奇迹再现。
    争冠车手另一个掉队的车手是赛恩斯,这场珍宝的车直接原形毕露,两位车手长距离都异常挣扎,赛恩斯拼老命还是只拿到第15,贝加诺维奇则在第17,颗粒无收让他距离马林康已经有23分差距。
    这场积分区最后几个位置,德利尼和奥康都是排位赛在哪里,正赛就在哪里,不过他们已经被套1圈。
    乌戈舒库取得第12,加斯利能排在第11,这个完全是一个奇迹,考虑到排位赛排在垫底,这时候就不得不提到第二个安全车是如何触发的。
    第17圈,加斯利靠发车上几个位置,但很快就选择进站换硬胎,准备一跑到底,那会马林康已经一路砍瓜切菜,几次超车后来到队友后面。
    然后维修区入口,萨金特的赛车疑似遇到机械故障停在那边,一开始推发现根本推不动,好像是变速箱卡档,只能出动更大型的车来运走,意味着安全车出动。
    要命的是维修区入口刚好也出示红灯,许多准备在这时候进站的车手只能叫天天不应叫地地不灵,加斯利直接靠着这波操作来到赛道上比较不错的位置,并最后苟住积分。
    哪怕已经结束23场比赛,整个格局还是如此扑朔迷离,前8只差9分,进入收官战很可能至少7人夺冠的情况,绝对前无古人后无来者。
    摩洛哥站结束后,一些车手罕见没有在围场多待,而是赶紧离开荒无人烟的赛道,以最快的速度离开摩洛哥,回到欧洲住所进行最后的备战。
    车手这反应不感到奇怪,整个周末上座数寥寥无几,数据显示才勉强上万,甚至比巴林、卡塔尔还要少,和许多分站相比,车手们完全感受不到车迷的支持,没有名人到来,围场俱乐部的人也很少,压根不像是大奖赛该有的氛围。
    这跟临时举办关系不大,给摩洛哥一整年时间准备,就这赛道位置能吸引许多观众观赛才是一个离谱大事。
    得亏正赛赛道条件并没有引发大事故,甚至得感谢马西临时找来清理车来把赛道上砂石给扫走,要不然有多疯狂还不知道了。
    还剩下2场,1个冲刺赛周末,1个收官战,该吃瓜吃瓜,好戏即将上演。