第343章 车发车格
作者:马奥科   F1车手:一支新车队一个传奇最新章节     
    “赛车行驶在赛道上,已经完全看不到任何水花,但暂时又没有完整的赛车线,你说等会会有多少人选择进站换胎。”
    当5位落后1圈的车手率先完成出场圈时,3位官方解说就现场赛道条件情况进行一番讨论,第一位做评价的是阿隆索。
    “我感觉后面这几位有可能会尝试一下,像维修区发车的马林康,卷入事故的勒克莱尔都可能选择吃螃蟹,但我完全无法想象前面这几位会舍弃他们的位置。”德雷克斯猜测道。
    “我感觉不一定,直道上似乎已经隐约看到赛车线,这几分钟太阳出来了,直道部分或许会很快看到干线,但弯道部分还是会非常湿滑,考验车手选择轮胎的时间差不多到了。”里卡多补充道。
    “或许也不需要考验,车队已经时刻做好准备,只要有人吃螃蟹,所有人都会跟着进入维修区。”阿隆索说道。
    等到队尾车手回到维修区,留在赛道上的20位车手全部离开维修区开始暖胎,距离出示红旗已经过去整整半小时,亨格罗林工作人员效率已经特别高了。
    所有人都使用半雨胎,没有任何人用干胎,毕竟他们在维修区并不知道赛道变化情况,而几位队尾回来的知道条件如何但没办法趁机换胎。
    “赛道已经非常干了,尤其是第一段,完全看得到干线。”马林康在无线电说道。
    “现在进站换什么胎?”安杰罗询问道。
    “中性胎,换中性胎。”马林康回应道。
    不仅是马林康,事实上所有车手都已经通过无线电决定要进站换干胎,他们都知道这种情况不换胎才是错误的决定,而且不假思索的决定在这圈进站。
    于是所有人见证一个比2021年汉密尔顿一台车发车还要离谱的名场面,绝对载入史册的那种。
    “维特尔进了,后面比尔曼和赫塔都进了,看样子大部分车手都要借此进入维修区更换干胎,有谁没进站吗?”德雷克斯说道。
    “我看一下,好像所有人都进了,赛道上没有一台车,只有后方就位的医疗车,维修区已经乱成一锅粥。”阿隆索说道。
    “精彩了,没有一台车发车的f1比赛,在座的各位都见证历史。”里卡多直接激动的喊道,此时不只是他,许多解说都被这场面震撼到了。
    “五盏红灯熄灭,没有一台赛车出现在发车格,医疗车的发车非常出色,不过他还得停在维修区出口处等所有车手过去,没办法占据领跑位置。”德雷克斯笑着说道,这话是真的笑着说完。
    “看看维修区,里面已经变得十分混乱,现在绿灯亮起,维特尔还是第一个出来,不过后面竟然是赫塔,他又上了一位,比尔曼直接掉到第8去了,只有安全释放能够拖他的后腿。”阿隆索说道。
    维修区确实非常乱,亨格罗林升级后的维修区并没有改变拥挤的特性,安全释放帮一些人提高位置,自然也有部分车手深受其影响掉位置。
    几圈以后,当比赛趋近于平静时,3位解说又开始讨论刚才的发车。
    “我到现在还没缓过神来,只有医疗车发车的场面,不知道有谁拍摄下这前无古人后无来者的照片,永远不可能有比0台车发车还要少的发车场面。”里卡多说道。
    “即使我已经想过可能会出现没多少台赛车出现在重启的发车格,因为赛道变化速度会让一些人回维修区换胎,但还是没想过全部都去换胎。”阿隆索说道。
    “我记得前几年马西曾经提过一件事,如果赛道上没有任何一台车发车,他们也会正常执行发车程序,然后等待维修区绿灯亮起。”德雷克斯说道。
    “不得不说,这对比尔曼来说挺残酷的,好不容易占据到前排位置,但由于进站需要等待一堆赛车进来,为了避免安全释放直接掉到第7,现在他已经过掉一台车。”阿隆索补充道。
    “他算好的了,赛会干事已经要对包括勒克莱尔、诺里斯在内的部分在红旗下动车的车手进行调查,理由挺清奇的,罚单应该就10秒罚停。”德雷克斯说道。
    维修区的混乱并没有帮到马林康,甚至出来后还掉了位置,不过更换全部部件后似乎找到许多速度,5圈已经提升3个位置,距离积分区一步之遥。
    现在这套中性胎对马林康来说非常舒服,米其林这场带来的轮胎性能是要比普利司通要好的,但也得具体对应车手和车队的调教和驾驶风格。
    维特尔已经在前面建立较大的领跑优势,他知道后面赫塔和特拉姆尼茨威胁并不大,赛车性能摆在那边,队友赛车又有比较严重的损坏,几乎就是轻松开摆的状态。
    至于社交媒体,压根没有人讨论场上的局势,大部分人都对之前的保龄球和0车发车感兴趣,并借此衍生出许多梗和表情包,尤其是1号弯几乎天下大乱的名场面。
    比赛很快进入第20圈,前3格局并没有发生任何变化,维特尔领先10秒后开始巡航模式,赫塔继续开着一串火车直到第9,马林康已经来到第12进入积分区。
    红旗下动车的6位车手都受到10秒罚停的处罚,赛会干事给的理由是他们已经大幅超出规则允许内的修车范围,判罚在第14圈做出,按照规定这些车手必须在第15-17圈接受处罚。
    “我们现在排在第12,距离前面车手5秒,还有50圈。”安杰罗例行跟马林康汇报情况。
    “还是执行正常的轮胎策略吗?”马林康询问道。
    “大概可以比原计划再增加5圈,你可以像猛兽一样推得更狠一点,没必要这么省胎。”安杰罗回应道。
    如果说现在场上还有什么变数,估计就是轮胎选择,前面维特尔用什么轮胎都已经没人威胁到他的位置,10秒差距到后面还会只大不小。
    不过后面的2-9火车阵却有着各自的想法,像加斯利、佩雷兹、米克现在都使用软胎跑第一段,他们准备通过后面的中性胎翻掉对手,剩下几位则使用中性胎,偏偏还没有人过掉赫塔。
    用硬胎的车手也有,但那几位现在都处在非常靠后的位置,距离前面第14的贝加诺维奇都有30秒差距,除非出现安全车,要不然他们比赛就这样了。