第321章 全新的摩纳哥街道赛
作者:马奥科   F1车手:一支新车队一个传奇最新章节     
    今年摩纳哥站可以说迎来有史以来最大的赛道布局变化,赛道一改变得不再是真正的慢速赛道,更像是中速赛道。
    赛道长度其实没变太多,从3.3公里变成3.8公里,正赛单圈从78圈变成81圈,使得里程数来到和其他分站一样的305公里左右。
    不过车手练习赛开下来最大的感受是旧调教和部件完全没用,自始至终针对的街道赛高下压力调教在今年毫无作用,甚至一定程度上拖累性能表现。
    全新的摩纳哥赛道,1号弯依旧是着名的圣德沃特,这边经过对路肩的轻微移动后,原本只能120过的弯道提高到140,相当于3档弯变成4档。
    接下来还是最经典的上坡,快速经过2号弯以后需要降点档通过3号弯,经过这几年的研发,这里甚至可以185通过,出弯一个丝滑的走线完美切入4号弯。
    绕开那段颠簸部分和一小段直道,很快进入5号弯,这里时速只有90左右,接下来最经典的回头弯甚至低到60,而且是为数不多打方向需要1档进弯和彻底打反方向的弯道,7号弯继续下坡,没踩几下油门就需要再踩刹车。
    最大的变化在出7号弯后,原本这里出来需要往右打方向进入隧道,现在变成从逃生通道那边往左上直走一小段,然后经过一段不快不慢,大概进弯速度140左右的小弧弯以后,一脚油门直接驶回原来的路段。
    隧道部分已经被允许使用可变尾翼,这段下坡一脚全油门,没有任何刹车,直到准备进入游泳池弯路段,尾速最高可以到315甚至更高。
    游泳池弯因为道路问题没办法继续改造,这边进弯需要踩刹车而不是以前一样松油门就可以,几个弯连起来特别讲究节奏,直到游泳池弯出弯。
    这个出弯不再是一个减速弯需要极限压路肩,而是修成快速、顺滑的进入赛道最后一段,整个速度非常快,直到拉斯卡斯一脚刹车踩下去。
    最后两个弯并没有发生任何变化,依旧是慢速但极具挑战性,稍有不慎很可能就和护栏发生亲密接触,最后一弯出弯也有技巧,很多人特别需要靠左侧护墙出弯,哪怕只有千分之一秒的提速,也愿意去尝试。
    改了两个位置后,原本特别慢的赛道突然变得不那么慢,尤其是从7号弯出弯到最后两个弯之前都不需要过狠的踩刹车。
    “这车是真的舒服,尤其是进入7号弯以后,整台车就像吸在赛道上一样,超级舒服。”马林康在无线电跟车队反馈这条赛道驾驶感受。
    “下一步是不是得准备来一首丝滑操作的小曲。”安杰罗调侃道。
    “明明是周五结束了周六进行时,我们现在成绩应该足以进第三节排位赛吧。”马林康询问道。
    此时是摩纳哥站第二节排位赛,周六下午的阳光并不像昨天一样明媚,但给各位车手感觉就是十分舒服,刚好卡在最合适的赛道温度,也不像大太阳一样出隧道有一些视线方面的影响。
    第一节排位赛并没有任何意外,该进第二节的人都进了,一开始被淘汰的大部分都是车队排名靠后面的,例如两台珍宝和安德瑞蒂。
    马林康在第二节用中性胎跑第一圈后直接来到榜首,跑完以后直接回到维修区,并没有再回到赛道上,所建立的优势甚至足以让自己进入前10,比尔曼同样是一圈下班等杆位争夺。
    进入杆位争夺战的还有两台法拉利,主场车手勒克莱尔和赛恩斯,前者这场享受到许多欢呼声,尤其是来自自家阳台看比赛的居民,升级效果再差却还是靠着底子保住底线。
    红牛和小牛加起来进了3台,唯一一位没晋级的是劳森,最后一圈正常跑完结果被其他车手绝杀,因此只能从第11位发车,迈凯伦只进了博托莱托,2年前他曾在这里取得f1生涯唯一一胜,剩下就是两台梅赛德斯。
    “你说马林康有没有机会打破这段漫长的杆位荒,去年他一共就丢了7个杆位,今年已经连续8场比赛没能拿杆。”里卡多询问两位嘉宾意见。
    “我感觉有机会,前两节排位赛加上练习赛他都没有跌出前3,沙特阿美这场速度特别在线,就看他们能不能把握住机会。”阿隆索评价道。
    “不要低估博托莱托的速度,如果不是斯莱特在之前被慢车阻挡,迈凯伦原本有机会两台车都进入第三节,梅赛德斯和小牛也都不差,他们或许会对杆位争夺产生一些变数。”韦伯说道。
    “或许主场车手突然灵光一现呢?虽然我们不知道法拉利到底是在藏还是真的慢。”里卡多说道。
    伴随着维修区绿灯亮起,第三节排位赛正式开始,并没有赛车立刻离开维修区,所有10位车手都在车库里等待,片刻后才有两台小牛慢悠悠的驶离维修区。
    考虑到越靠后完成飞驰圈,享受到的抓地力加成越大,很多车队都在这里做文章,沙特阿美甚至直接放弃第一圈,他们就准备完成一个飞驰圈,还是压哨停表的那种。
    “我们会在最后时刻离开维修区,到时候记得控制住和前面赛车的间距,免得连一个飞驰圈都没做出。”安杰罗在无线电说道。
    “现在赛道排名情况如何?”马林康询问道。
    “距离停表还剩下5分钟,现在排在第一的是博托莱托,德利尼和勒克莱尔位居2-3,前4位差距不到0.1秒。”安杰罗说道。
    “现在放车吧。”马林康提议道。
    “你确定?”安杰罗对马林康的决定感到一点吃惊,他知道自己想什么,但在临场改变策略确实有点反应不过来。
    “确定,就现在。”马林康回应道,自己清楚为什么要在现在赶紧放车。
    一般情况下,摩纳哥排位赛最后一圈会非常混乱,各位车手拼老命差距十分接近,都会把赛车开到极限,稍有不慎就和护栏发生亲密接触。
    布局全新改造的赛道看似难度变简单,但还是危机四伏,尤其是5号弯和游泳池弯那边,都是事故高发地。
    偏偏在所有人进行飞驰圈的时候,有车手发生撞车,一波红旗猛如虎,排位赛直接结束。
    直播镜头给到两个画面,上墙车手离开赛车时的落寞和维修区夺得杆位车手的狂欢,好巧不巧的是,杆位刚好就被沙特阿美拿到。