第185章 票价,还是票价
作者:马奥科   F1车手:一支新车队一个传奇最新章节     
    马林康过掉维斯塔潘后,最后一圈直接拉开近2秒差距,有疯狂压榨速度刷最快圈的成分,也有维斯塔潘最后一圈放弃进攻的意图,但没有人能否认马林康以极为精彩的表现带回胜利。
    不一定每场比赛都需要超很多车才算是完美,每次胜利都需要拿出绝对性表现才叫出色,这场实质上只完成3次超车,甚至一度卡在拉塞尔后面,但每一次都很重要。
    又一次胜利带回,而维斯塔潘再次排在第2过后,现在两位车手差距来到23分,车队到目前为止还是满分,哪怕连最快圈都没给其他车队机会。
    领奖台最后一席属于勒克莱尔,他的队友比尔曼勉强带回积分,这场就主打一个挣扎,诺里斯并没有在安全车回维修区后的最后几圈去冒险,从第11发车的他对获得第4已经非常满意。
    非三大车队方面,周冠宇为吉利带回第5,拉塞尔总算帮助梅赛德斯打破零分的尴尬,特拉姆尼茨带回第7,汉密尔顿和马坦排在8-9,除了汉密尔顿就没有第2个稳定的中游得分手,周冠宇两次拿分足以让他来到第8。
    现在还有5位车手苦苦等待本赛季首分,可能赛季前最没能想到的是安东内利,或许现在他在为过早晋升到f1交学费,而且代价比维斯塔潘还要惨重,两台威廉姆斯和贝加诺维奇都在意料之内,阿尔本这场有拿分积分但是长距离稀碎。
    当马林康接受采访和登上领奖台的时候,现场墨西哥车迷爆发出掌声,甚至引发一次0.1级的地震,仿佛这一刻马林康就跟佩雷兹是墨西哥主场车手。
    更离谱的是,比赛结束后两天,最高负责人加尔维斯直接给自己发布一份感谢信,感谢自己在比赛中的精彩表现,希望改天有机会再来墨西哥,里面写了一大堆客套话,就差把颁发荣誉成员写在上面。
    与其做鲜明对比的是,维斯塔潘登台那一刻,现场车迷则是响起阵阵嘘声,比任何一年更要强烈,佩雷兹也在采访中直言不讳整起事故就是他的责任,只不过他也号召车迷需要冷静。
    车队已经发现一些端倪,引发内斗的苗头,不过现阶段不是注意这些问题的时候,因为接下来两周还有两场比赛,才能回到大本营。
    迈阿密,度假圣地,有海浪沙滩阳光给他爱,有最懂男人的度假屋和高尔夫球场,还有硬石体育场和配套的f1赛道。
    所有人马不停蹄的从墨西哥赶到迈阿密,准备本赛季第6场比赛的较量,赛道特性意味着这场很可能是沙特阿美又一次统治性带回1-2。
    “你说你的主场何时才开放售票?”赛前车队休息区,维斯塔潘笑着询问马林康,或许这是两人最后可以惬意聊天的时间段,他们都知道赛季后期绝对会翻脸,为了世界冠军。
    “我也不知道,不过听说今年票价会跌一点,毕竟很久没在10月办赛,完全没底这个票价和时间会有多少人过来看。”马林康回应道,自己也不知道是该高兴还是郁闷。
    华夏站看台票价过贵已经是众所周知的事情,2024年票价平均涨价四成到七成,这是闻所未闻见所未见,2025年因为周冠宇暂时离开围场,和叶一飞组队代表法拉利跑耐力世锦赛并双双登顶勒芒的缘故,票价并没有提升也没有下跌。
    结果在2026赛季,周冠宇带着吉利回归,马林康加入,加上前几年没办赛的损失还没完全赚回来,票价又一次上涨,幅度过于惊人,从原本最便宜票价的分站瞬间成为数一数二贵的。
    当时现场来的确实很多人,马林康的表现也让车迷感到满意,但对于价格那叫个怨气连天,直接冲爆主办方评论区,反映为什么票价如此之高。
    “咱们淡定点,我们荷兰车迷那叫做满世界奔波,基本上每场都能看到穿着橙色衣服的车迷,今年荷兰站票价也不便宜,但那些人抢票速度叫做一个快。”维斯塔潘笑着回应道。
    “再贵也没迈阿密和申城贵吧,你猜猜几年前票价是多少?”马林康说道。
    “别说是我猜不到的数字吧。”维斯塔潘吐槽道。
    “确实猜不到,以前只要几百就可以搞定一张票,换算后只要一百多,现在也就几千吧,只差后面给你再加一个零,跟迈阿密差不多了。”马林康说道,对这么贵的票价,其实自己是有点意见的。
    更何况,今年是续约节点,赛历显然容纳不下3场华夏分站,哪怕人家纽约想进来成为第4场星分站都没有机会,能办2场已经是极限,但大概率只有1场。
    现在进行争夺的包括申城赛道,背后是已经负责运营办赛及其他项目超过10多年的十九集团,但这几年票价问题让他们受到许多质疑。
    杭城街道赛计划从去年年底开始浮现,最大推动者不是别人,其实就是马林康和杨晨怡,当然两位背后所站的也是一家大集团,跟那些人关系很好。
    负责推动蓉城赛道办赛的是当地一家大集团,他们最近已经完成二期建设,得以晋升到一级赛道意味着能举办更高级别赛事。
    “我听说你们正在谈续约,有3条赛道在争夺?”维斯塔潘询问道,这件事也是不久前看到消息才知道的。
    “是的,好几条,有街道赛也有传统赛道,我的倾向是搞个街道赛,虽然现在的举办地也很好。”马林康回应道,自己绝对得支持自己推广的大奖赛项目。
    事实上,这条赛道的布局设计师,就是马林康,准确来说是自己和另外一个负责设计赛道布局的专家设计。
    “候选赛道比我们所有加起来还多,如果让我,我也想看到杭城街道赛,虽然现在街道赛已经多得有点烦,不过新闻报道的概念让我感到一些兴趣,当然这些都不是我们能左右的。”维斯塔潘回应道。
    “那对于这周末的比赛?”马林康询问道。
    “希望你能让我一场,哈哈。”维斯塔潘开玩笑着说道,虽然他清楚这是不可能的事情,而且到后面天知道会发生什么情况。
    “还是赛道上见分晓吧。”马林康回应道,自己很享受这种竞争氛围,但这种关系注定维持不了太久。
    “最起码我们现在得享受这一切,不是吗?”