第27圈 雨来了
作者:马奥科   F1车手:一支新车队一个传奇最新章节     
    由于马林康在11号弯压路肩太多让赛车失去控制直接上墙,排位赛只剩下不到1分钟的时间,赛会干事出示红旗提前结束比赛。
    汉密尔顿通过第一圈超神发挥击败维斯塔潘拿到杆位,主场车手皮亚斯特里意外的进入前3,现场车迷看到这个成绩非常高兴,当他接受赛后采访时响起一阵掌声。
    这让维斯塔潘非常羡慕,因为赛历轮换安排的原因,今年并没有他的后花园及主场荷兰站,而是被马尼库尔取而代之,这是法国站组织者的一次尝试,如果马尼库尔办赛场面过于难看,不排除两年后回到保罗里卡德。
    当然,身为比利时出生的荷兰车手,四舍五入还是有一个主场,就看橙衣车迷们能占据斯帕多少个看台位置。
    排位赛发生撞车后,作为预防性检查的一部分,马林康被送到医疗中心进行检查,十几分钟后他被宣布没有大碍,离开医疗中心后来到混采区进行采访。
    “马林康,排位赛撞车后肯定很沮丧吧,你能说一下到底发生什么情况吗?”一家媒体的记者询问道。
    “当时我在10号弯非常晚才刹车,想要在这里开到极限,接下来拼11号弯出弯,就像前几个弯一样,但有可能出弯速度过快,也可能是上路肩后赛车突然失去控制,这点需要和车队去研究一下,总之下一秒就上墙了,根本没有任何挽救的空间。”马林康在接受采访时说道。
    “这次上墙间接帮助队友拿到杆位,你会担心有人说在故意操控比赛吗?”记者继续问道。
    “不会,只要看过这一圈的都知道我已经把车压榨到极限,不存在为了保住队友牺牲自己的情况。”马林康回应道,他很清楚自己是被迫上墙而不是主动故意撞车,虽然这一下确实是失误。
    赛后沙特阿美车库,一边在庆祝汉密尔顿拿到杆位,另一边则在烦恼马林康这一撞修车费直接上升。
    马林康这一撞几乎整个前半部分得重新修复,少说几十万没有了,考虑到前5场大事故不多的情况下,这是一个非常大的损失。
    “没事的,几十万我们还承担得起,最起码证明你敢往极限推了不是?”看到马林康回到车库后,拉提菲上前说道,这时候汉密尔顿还在忙着赛后一些事情。
    “其实你只需要把细节处理得更好一些就可以,前两段你甚至比汉密尔顿还快,第一段是全场最快。”德弗里斯说道。
    “我知道,这些我倒不是特别放心上,前两年我撞得也不少,主要是明天怎么办?要不要更改赛车设置?”马林康说道。
    “不需要,你撞坏的只是悬挂和前翼,这些我们修一下就可以,设置还会像排位赛一样的。”拉提菲回应道。
    对这些工作人员来说,坏消息是修车要修一段时间,好消息是赛车的损坏程度只需要一个下午就可以解决,甚至不用修到超过9点来触发宵禁。
    周日中午,车手巡游活动结束后,赛道上空不再像前两天那样阳光明媚,开始变得阴沉。
    “这天气好像有点变数。”看着不断变阴的赛道,马林康暗想道。
    没有人知道自己在想什么,或许是策略,也许是拼发车,还是想看看搏一把激进策略看有没有安全车,或者有可能是这个雨就不会下,这样就可以发挥正常的长距离表现。
    不仅是马林康,很多车手也在沉思,他们的想法只有自己清楚,即使是车队领队一时半会也无法揣摩,他们只知道今天的比赛会很乱。
    时间很快来到2点,比赛开始的时间段,赛道上已经完全阴下来,随时都可能会下雨的样子。
    “现在赛会干事给出的下雨概率是百分百,意味着比赛随时都有可能下雨。”雅克在解说中说道。
    “现在最关键的可能不是车手的表现,而是车队的应对能力,我们见过太多面对复杂条件因为策略失误失去赛道位置的案例,如果天气预报预测属实,可能一开始比赛就会进入不可预测阶段。”阿隆索分析道。
    “确实,不过这雨何时来,让我们来分析还不如车队的气象软件来得准确,最起码在还没下雨的时候,先看看各位车手所使用的轮胎策略。”帕尔默说道。
    发车格上有一大部分车手都选择软胎发车,他们相信在发车前10圈就会出现降水,也有部分搏一把软胎一停后下雨的选择中性胎。
    马林康选择的软胎,事实上前10都是同样的选择,中性胎最靠前的车手是第14的加斯利,还有马坦、两台安德瑞蒂和两台小牛选择同样的策略。
    “我们的天气预报显示,很可能会在5-10分钟以后下雨,但不知道具体时间,雨量不大但持续时间超过半小时。”安杰罗在无线电汇报现在的天气情况,此时马林康已经进入座舱。
    “收到,到时候见机行事。”马林康回应道。
    暖胎圈很快开始,不过现场的车迷并不像前两天一样摇旗挥舞,他们正在忙着一件事情,穿雨衣或打开雨伞。
    “我已经隐约从头盔护目镜中看到雨滴出现。”马林康说道,同样这句话被其他车手提及。
    此时此刻,现场开始下雨,这个节点非常尴尬,雨并不大,理论上干胎可以继续撑在赛道上,但损失时间多少没有人知道,如果进站,获益到何种程度也是未知数。
    前面的车手根本没人去冒险,他们不可能丢掉好不容易争取到的场上位置,但对于身后车手来说就不太一样,这些车手本来就在后面,根本不在乎所谓的排名,进站搏一搏万一单车变摩托。
    于是在暖胎圈最后,出现一个离奇的场景,前面的车手都已经在发车格上就位,后面的车手却出现几个空缺,他们都选择进维修区搏一把。
    这些车手大部分都是用中性胎发车,也有部分是软胎发车的。
    “这场比赛肯定会很有意思,目前看起来雨并不大,远不足以让赛会干事进入雨战程序,但赛道绝对会逐渐变湿。”阿隆索分析道。
    “是的,现在所有还留在发车格上的车手已经就位,五盏红灯熄灭,2026赛季第5场澳大利亚站比赛正式开始。”